En medio de un escenario donde las empresas de transporte buscan alternativas para dejar atrás el diésel, Pudong Motors, representante en Argentina del fabricante chino de colectivos King Long, presentó sus dos apuestas para la transición hacia energías más limpias: unidades a GNC y unidades eléctricas. Así lo explicó Claudio Rodríguez, Gerente de Servicios de la compañía, durante una entrevista en la que repasó el presente y los planes de la marca en el país.
“Es un momento de transición donde las empresas están buscando cómo transicionar hacia energías más limpias”, señaló Rodríguez, quien ubicó al gas y al eléctrico como las dos grandes opciones que hoy tiene el mercado. Según explicó, cada tecnología responde a una necesidad distinta: “Cada uno tiene una especialidad, cada uno tiene un detalle o incluso un nivel de inversión”.
El directivo de Pudong Motors remarcó además que existen incentivos oficiales para acompañar ese cambio: “Hoy por hoy hay incentivos desde las autoridades en cuanto a la transición, salir del diésel y migrar hacia las nuevas tecnologías”.
GNC ya en las calles, el eléctrico recién llegado
La propuesta a gas no es una promesa a futuro: ya está operando. “Hay 150 unidades como la que tenemos acá en calle”, afirmó Rodríguez. En paralelo, la marca acaba de sumar su primera unidad eléctrica, que en los próximos días comenzará a circular en una línea que está renovando su flota. “Esta unidad eléctrica acaba de arribar, ya está lista y va a estar circulando en una línea también en la que está renovando flota”, detalló.
Sobre el funcionamiento de las unidades a gas, el gerente destacó la tecnología de carga incorporada: “Tienen un sistema europeo de carga de gas, de carga rápida, lo cual permite pasar de una media hora en una estación común a hacer una carga en 9 minutos en una estación de alto caudal”.
Esa reducción en los tiempos, explicó, es clave para la operación diaria de las empresas: “Eso permite justamente para el operador bajar muchísimo los tiempos de carga y realizar los mantenimientos preventivos que hacen falta para poner un coche en la calle”.
Pudong Motors presentó sus propuestas en la reciente Expo Transporte, que se realizó en el predio de La Rural.
King Long: una de las cinco fabricantes más grandes del mundo
Consultado sobre el rol de China en esta transformación del transporte, Rodríguez subrayó la escala industrial de King Long: “Esta marca es una de las principales fabricantes, una de las cinco fábricas más grandes de China y del mundo”. La cifra que dio como referencia es contundente: la planta produce 22.000 unidades por año, es decir, “cada 17 minutos sale una unidad de la fábrica”.
Pero más allá del volumen de producción, el directivo puso el foco en la capacidad de adaptación de la fabricante a las necesidades locales: “Lo que sí tienen es una cuestión de poder entender al cliente y poder llevar al cliente qué es lo que está buscando”.
En esa línea, remarcó que la búsqueda de Pudong Motors fue clara desde el inicio: “Nosotros fuimos a buscar un coche con tecnología de avanzada”.
Un colectivo chino “argentinizado”
Uno de los puntos centrales de la entrevista fue el proceso de adaptación del vehículo al mercado local. “Este coche está argentinizado. Es un bus de fabricación de origen chino, pero el cual estuvimos trabajando muchos meses no solo en su homologación, sino en su adaptación”, explicó Rodríguez.
El ejemplo más claro de esa adaptación es la cantidad de puertas. Mientras que en su mercado de origen los colectivos suelen tener dos puertas, en Argentina la exigencia es otra: “El empresario argentino busca un coche de tres puertas. El público argentino, nuestro pasajero, está acostumbrado a las tres puertas”.
Ese ajuste, según detalló, fue posible gracias a un trabajo conjunto con la fábrica: “Acá lo pudimos lograr gracias al trabajo con la fábrica, con los ingenieros, se pudo lograr tener un coche con prestaciones superiores a lo que podíamos encontrar en el mercado” y, al mismo tiempo, “conservar la estética” y “la practicidad, las prestaciones de los coches argentinos, del colectivo argentino”.
Entregas en 120 días y servicio integral
En materia comercial, Rodríguez destacó la velocidad de entrega como una de las principales ventajas competitivas de la marca. “Nosotros estamos considerando un plazo teórico de 120 días para la entrega, sin límite de cantidad”, aseguró.
Ese plazo, explicó, se apoya en la capacidad productiva de la fábrica y en un esquema de acompañamiento integral por parte de Pudong Motors: “Una vez que la unidad se confirma, la orden ingresa en el sistema de King Long, nosotros desde Pudong nos encargamos de hacerle todo el seguimiento, el acompañamiento, no solo financiero, sino que aduanero, regulatorio, logístico, técnico”.
Ese soporte se extiende también a la posventa. Para sostener el funcionamiento de las 150 unidades a gas ya en operación, la compañía trajo al país stock de repuestos y avanzó en acuerdos con proveedores locales. “Para dar soporte a los 150 buses que están en operación, trajimos unos cuantos contenedores con repuestos y a la vez estamos trabajando no solamente con fabricantes, sino con distribuidores locales para la sustitución de importaciones”, explicó.
Como ejemplo, mencionó el caso de los vidrios: “Si un operador tiene un problema con un vidrio, tenemos proveedores locales fabricantes certificados por la fábrica para vidrios, parabrisas, lunetas”. El mismo criterio se aplica al desarrollo local de asientos y revestimientos, con productos que, según remarcó, “tienen homologación europea”.
El GNC como puente hacia el eléctrico
Rodríguez planteó al gas natural comprimido como una tecnología de transición dentro de la propia transición energética del sector. “A veces cuando hablamos de GNC hablamos quizás de una tecnología, como hablábamos del momento de transición, como una tecnología incluso de transición para poder llegar quizás al eléctrico”, explicó, ya que la motorización eléctrica implica “otro nivel de inversión”. En ese sentido, el GNC “acerca un poco más” y “baja el costo de capital” para poner una unidad en funcionamiento, más allá de las limitaciones que aún puedan existir en las redes de distribución de gas.
Sobre ese punto, el directivo se mostró optimista respecto de la infraestructura disponible en el país: “Tenemos un país que es rico, por lo menos, en la generación de GNC” y “se está trabajando a una velocidad increíble en lo que es la distribución”, ya sea a través de estaciones cautivas o de acuerdos con estaciones de la red existente.
“No es solamente la venta del bus”
Hacia el cierre de la entrevista, Rodríguez destacó el crecimiento de la flota de King Long en el país y adelantó que hay más unidades en camino para distintos clientes. “Hay empresas que han dado un gran paso al poner tantos coches en la calle. Hay coches en camino de algunos clientes nuestros que ya los van a ver también en las calles”, afirmó, y agregó que el producto proviene de “una de las fábricas principales”.
El gerente insistió en que la propuesta de Pudong Motors no se limita a la comercialización de las unidades, sino que incluye toda la cadena de soporte técnico y logístico necesaria para sostener la operación de los transportistas: “Hay una empresa atrás con experiencia en cuanto a lo que es el mantenimiento, e incluso con personal que viene con recorrido desde el soporte de repuestos y de comercio internacional para asegurar este trabajo”.
Y remarcó especialmente el valor de ese acompañamiento para las empresas más chicas: “Hay empresas que por ahí no tienen una capacidad de desarrollar su propia operación de comercio internacional. Para eso estamos nosotros, por eso es un servicio integral”.
Rodríguez resumió así la propuesta de valor de la marca en el mercado argentino: “No es solamente la venta del bus, es entregar el bus en llave en mano”.
